 |
(fot. 129)
Więc nawet nie miałem okazji go przetestować. |
|
 |
(fot. 128)
Jak widać w zimę 2007/2008 nie było dużo śniegu. |
|
 |
(fot. 127)
I powstał pług. |
|
 |
(fot. 126)
W sezonie zimowym trochę się nudziłem. |
|
 |
(fot. 125)
Nic tylko mu buggy w głowie a raczej "maluszek" bo tak go nazywa. |
|
 |
(fot. 124)
A to już mój siostrzeniec. |
|
 |
(fot. 123)
Domek letniskowy - www.domekmazury.artneo.pl |
|
 |
(fot. 122)
I fotka na terenie domku letniskowego. |
|
 |
(fot. 121)
To są okolice przy miejscowości Jerutki. |
|
 |
(fot. 120)
Kolejne zdjęcie na leśnej drodze. |
|
 |
(fot. 119)
Pozuje na leśnej polanie |
|
 |
(fot. 118)
Buggy w terenie. |
|
 |
(fot. 117)
Widok ogólny - tył lewy |
|
 |
(fot. 116)
Widok ogólny - tył - a tutaj widać odwrotnie przykręcony klosz lampy tylnej przez pomyłkę. |
|
 |
(fot. 115)
Widok ogólny - tył prawy |
|
 |
(fot. 114)
Widok ogólny - prawy profil |
|
 |
(fot. 113)
Widok ogólny - przód |
|
 |
(fot. 112)
Widok ogólny - przód prawy |
|
 |
(fot. 111)
Widok ogólny - przód lewy - jedna lampa przednia zdjęta bo szukałem zwarcia :D |
|
 |
(fot. 110)
Widok ogólny - lewy profil |
|
 |
(fot. 109)
A to jest skrzynka na stałe przymocowana z narzędziami |
|
 |
(fot. 108)
Z góry akumulatora gumowa osłona więc druga osoba może siąść i się przejechać |
|
 |
(fot. 107)
co po jeździe testowej okazało się że za nisko siedzą bo koło na większych dołach obciera |
|
 |
(fot. 106)
I błotniki na tylne koła |
|
 |
(fot. 105)
Z przodu też gąbki |
|
 |
(fot. 104)
teraz wygląda ładnie :D |
|
 |
(fot. 103)
I gąbki na rury żeby sobie guza nie nabić przy wysiadaniu |
|
 |
(fot. 102)
Światła tylne już zamontowane i działają :D |
|
 |
(fot. 101)
Za pomocą rury spiro z aluminium |
|
 |
(fot. 100)
Wlot powietrza został wyprowadzony nieco wyżej niż w maluszku :D |
|
 |
(fot. 99)
Oraz lewarek który tam będzie siedział |
|
 |
(fot. 98)
Tu świeżo pomalowane mocowanie na lewarek |
|
 |
(fot. 97)
Wyciągarka jest niestety ręczna na korbkę ale się sprawdza. Udźwig 1 tona |
|
 |
(fot. 96)
Buggy posiada też nową wyciągarkę |
|
 |
(fot. 95)
i zbliżenie na koło zapasowe też upiększone markerem :D |
|
 |
(fot. 94)
i jeszcze jedna |
|
 |
(fot. 93)
Fotka z przodu |
|
 |
(fot. 92)
Zamalowanie markerem białym napisu na oponie całkiem fajnie to wygląda |
|
 |
(fot. 91)
Przednia blacha aluminiowa przynitowana zasłania elektrykę i nogi :D |
|
 |
(fot. 90)
Fota z tyłu jakiś taki szeroki się zrobił hmmm |
|
 |
(fot. 89)
i tak farba szybko się zdrapie po ostrym sezonie letnim i zimowym |
|
 |
(fot. 88)
Kilka niedociągnięć było ale co tam :D |
|
 |
(fot. 87)
Pojazd przeszedł zabieg malowania wyszło całkiem całkiem |
|
 |
(fot. 86)
Próba przykręcenia koła odwrotnie - fajnie wygląda. |
|
 |
(fot. 85)
Trochę zużyte ale co tam byle by była sztuka. |
|
 |
(fot. 84)
Przednie amortyzatory na swoim miejscu |
|
 |
(fot. 83)
Lekko chodzi i jest super ale bez tokarki nie dało by rady - podziękowania panu Andrzejowi za płota. |
|
 |
(fot. 82)
najwięcej było z nim problemów ale wyszedł znakomicie. |
|
 |
(fot. 81)
I zbliżenie na mechanizm zmiany biegów jestem z niego dumny. |
|
 |
(fot. 80)
Mocowanie na koło zapasowe w przednim zderzaku. |
|
 |
(fot. 79)
Taśmą izolacyjną porządkowałem elektrykę. |
|
 |
(fot. 78)
Płyta podłogowa już gotowa |
|
 |
(fot. 77)
Silnik po wymianie świec okazał się istną żyletą |
|
 |
(fot. 76)
I kolejna przeróbka całego mechanizmu zmiany biegów. |
|
 |
(fot. 75)
Jaki zielony hehehe |
|
 |
(fot. 74)
Kolejny skok w pracach zrobiona podłoga pod nogi i pedał gazu. |
|
 |
(fot. 73)
Oho kontrolki się palą znaczy że kolejny etap za nami |
|
 |
(fot. 72)
Lizak ze skrzyni zamocowany na mostku, dźwigar skrzyni i silnika przykręcony do mocowania i widać jeszcze nowe przewody hamulcowe wszystkie zostały wymienione |
|
 |
(fot. 71)
Zbliżenie na lewarek zmiany biegów oraz dźwignie ssania jeszcze nie zamocowaną |
|
 |
(fot. 70)
Czarne siedzenie oryginalne wstawione żeby pilotki nie pobrudzić po malowaniu będzie usunięte |
|
 |
(fot. 69)
Teraz to już wygląda jak by mogła śmigać nawet w nocy hehee |
|
 |
(fot. 68)
No piękne lampy od ciągnika URSUS hehehe |
|
 |
(fot. 67)
I mocowanie akumulatora trochę przy duży ale zawsze można zamontować mniejszy |
|
 |
(fot. 66)
Tył buggiego z akumulatorem i bakiem już zamocowanym lampy oryginalne tylne tymczasowo wiszą. |
|
 |
(fot. 65)
A teraz zdjęcie z profilu ruraka od razu rzucają się w oczy nowe lampy przednie |
|
 |
(fot. 64)
Od przodu wygląda nie źle na górze lampy i w zderzaku kierunkowskazy |
|
 |
(fot. 63)
O i kolejne zdjęcie :D |
|
 |
(fot. 62)
Uuuuuuuu laaaa laa |
|
 |
(fot. 61)
Urodzony kierowca rajdowy hehe |
|
 |
(fot. 60)
A to sesja zdjęciowa pewnej Pani :D |
|
 |
(fot. 59)
Opona w roli głównej :D trochę łysa hehe |
|
 |
(fot. 58)
Mechanizm dźwigni hamulca ręcznego po lewej stronie można się przyzwyczaić |
|
 |
(fot. 57)
Zdecydowaliśmy się na zamontowanie baku nieoryginalnego. |
|
 |
(fot. 56)
No i w końcu kierownica z licznikiem. |
|
 |
(fot. 55)
Buggy i pajączek przewodów :D |
|
 |
(fot. 54)
Płyta przednia do mocowania przekładni i pompki hamulcowej |
|
 |
(fot. 53)
Człowiek się raduje jak już buggy stoi na własnych kołach. |
|
 |
(fot. 52)
O w końcu ostatnie ze Mną w tej serii |
|
 |
(fot. 51)
Boże ile tych zdjęć |
|
 |
(fot. 50)
I znowu w pozycji na luzaka hehe |
|
 |
(fot. 49)
A tu testuje lewarek zmiany biegów - coś nie tak chodzi jak powinien |
|
 |
(fot. 48)
JA :D mierze się do fotela. |
|
 |
(fot. 47)
Rzut ogólny |
|
 |
(fot. 46)
Linka sprzęgła pociągnięta w żółtej rurce a mechanizm zmiany biegów rozwiązany na przegubie |
|
 |
(fot. 45)
Wsporniki belki tylnej na miejscu, a lizak od biegów wyszedł prosto na ramie to zrobiliśmy mostek. |
|
 |
(fot. 44)
Mała awaria Wysłużonej już spawarki |
|
 |
(fot. 43)
Wszystko jak na razie wychodzi symetrycznie. |
|
 |
(fot. 42)
Kolejny etap prac po oczyszczeniu rur wstępne malowanie podkładem |
|
 |
(fot. 41)
Z przodu został już wymyślony zderzak i wykonany |
|
 |
(fot. 40)
I musiałem usiąść. |
|
 |
(fot. 39)
Nie mogłem się napatrzeć. |
|
 |
(fot. 38)
No i się doczekałem pierwsza przymiarka fotela moment nie do opisania. |
|
 |
(fot. 37)
Dobrze obstukać spawy i sprawdzić czy dobrze trzymają. |
|
 |
(fot. 36)
I znowu do roboty :D |
|
 |
(fot. 35)
I obowiązkowa zaduma nad sensem istnienia hehehe. |
|
 |
(fot. 34)
Kolejne przymiarki i poprawki. |
|
 |
(fot. 33)
Z przodu rury jeszcze nie mają zakończenia ale później coś się wymyśli. |
|
 |
(fot. 32)
I obowiązkowe spawanie także od spodu spawy muszą być mocne. |
|
 |
(fot. 31)
Rura wzdłuż pojazdu ustabilizuje całą konstrukcje. |
|
 |
(fot. 30)
Kolejna rura przyspawana do ramy |
|
 |
(fot. 29)
Skrzynia biegów umyta prosto od myjki |
|
 |
(fot. 28)
Cały pojazd raz jeszcze |
|
 |
(fot. 27)
I jeszcze raz silnik |
|
 |
(fot. 26)
Rzut na cały pojazd jak widać praca bez przerw :D |
|
 |
(fot. 25)
Kupka części w tym bębny, bak, lewarek zmiany biegów. |
|
 |
(fot. 24)
Silnik i skrzynia przymierzone do ramy podwieszone na linie. |
|
 |
(fot. 23)
Wahacz tylny od strony półosi. |
|
 |
(fot. 22)
Tylny pałąk już solidnie zamocowany. |
|
 |
(fot. 21)
I znowu przód buggiego. |
|
 |
(fot. 20)
Dokładne trzeba zespawać wszystkie rury aby klatka była mocna jednak ciężko idealnie dopasować łączenia okrągłych rur łatwiej jest z profilami jednak rury lepiej się prezentują i są mocniejsze. |
|
 |
(fot. 19)
Ponownie tylna belka |
|
 |
(fot. 18)
Ciągłe zadumy i przymiarki |
|
 |
(fot. 17)
Rzut z góry lewego tylnego wahacza |
|
 |
(fot. 16)
Główny spawacz w akcji |
|
 |
(fot. 15)
Tylne zawieszenie a raczej belka tylna oryginalnie wycięta z malucha przykręcona do ramy poprzez wahacze. |
|
 |
(fot. 14)
Tłumik jak nowy i oryginalny. |
|
 |
(fot. 13)
Inne ujęcie silniczka. |
|
 |
(fot. 12)
A oto silnik który będzie napędzał buggiego i kilka innych części rozsypanych na ziemi. |
|
 |
(fot. 11)
Pedały też są na miejscu znaczy hamulca i sprzęgła od gazu jeszcze nie. |
|
 |
(fot. 10)
Przednie zawieszenie już prowizorycznie zrobione. Czyli na dwóch kołach już stoi. |
|
 |
(fot. 9)
No tak na tej fotce pochwalę się tym czym śmigam na co dzień :P |
|
 |
(fot. 8)
Wszystko było robione w garażu więc na głowę nie kapało :D |
|
 |
(fot. 7)
Trochę przeciekała i brudziła ale przydała się wielokrotnie. |
|
 |
(fot. 6)
Szlifierka też była potrzebna i setki tarcz. |
|
 |
(fot. 5)
Mieliśmy do dyspozycji giętarkę do rur która okazałą się bardzo pomocna. |
|
 |
(fot. 4)
Na początku przyczepka i położone na niej płyty pełniły funkcje stołu potem już było wygodniej. |
|
 |
(fot. 3)
Spawy spawane starą ale jarą Polską spawarką. |
|
 |
(fot. 2)
Rama a raczej jej podwozie było mierzone i spawane nie było miejsca na błędy wszystko musiało być symetryczne. |
|
 |
(fot. 1)
Początki były pełne zapału :D i sił :D .. |
|
|
